Motore elettrico per moto
1. Cos'è un motore?
1.1 Il motore è un componente che converte la potenza della batteria in energia meccanica per far ruotare le ruote di un veicolo elettrico
●Il modo più semplice per comprendere la potenza è conoscere prima la definizione di W, W = wattaggio, ovvero la quantità di potenza consumata per unità di tempo, e i 48v, 60v e 72v di cui parliamo spesso sono la quantità totale di potenza consumata, quindi maggiore è il wattaggio, maggiore sarà la potenza consumata nello stesso tempo, e maggiore sarà la potenza del veicolo (a parità di condizioni)
●Prendi 400w, 800w, 1200w, ad esempio, con la stessa configurazione, batteria e 48 tensione:
Innanzitutto, a parità di tempo di guida, il veicolo elettrico dotato di motore da 400 W avrà un'autonomia maggiore. Poiché la corrente di uscita è ridotta (la corrente di guida è ridotta), la velocità totale del consumo energetico è ridotta.
Il secondo è 800w e 1200w.In termini di velocità e potenza, i veicoli elettrici dotati di motori da 1200 W sono più veloci e potenti.Questo perché maggiore è la potenza, maggiore sarà la velocità e il consumo energetico totale, ma allo stesso tempo la durata della batteria sarà inferiore.
●Pertanto, a parità di numero V e configurazione, la differenza tra i veicoli elettrici da 400 W, 800 W e 1200 W è in potenza e velocità.Maggiore è la potenza, maggiore è la potenza, maggiore è la velocità, maggiore è il consumo energetico e minore è il chilometraggio.Tuttavia, ciò non significa che maggiore è la potenza, migliore sarà il veicolo elettrico.Dipende comunque dalle effettive esigenze proprie o del cliente.
1.2 Le tipologie di motori per veicoli elettrici a due ruote si dividono principalmente in: motori sui mozzi (comunemente usati), motori centrali (usati raramente, divisi per tipo di veicolo)
Motocicletta elettrica Motore ordinario
Motocicletta elettrica Motore centrale
1.2.1 La struttura del motore del mozzo della ruota è principalmente suddivisa in:motore DC spazzolato(praticamente non utilizzato),motore CC senza spazzole(BLDC),motore sincrono a magneti permanenti(PMSM)
La differenza principale: se ci sono spazzole (elettrodi)
●Motore CC senza spazzole (BLDC)(usato comunemente),motore sincrono a magneti permanenti(PMSM) (usato raramente nei veicoli a due ruote)
● La differenza principale: i due hanno strutture simili e i seguenti punti possono essere utilizzati per distinguerli:
Motore CC senza spazzole
Motore CC con spazzole (la conversione da CA a CC è chiamata commutatore)
●Motore CC senza spazzole (BLDC)(usato comunemente),motore sincrono a magneti permanenti(PMSM) (usato raramente nei veicoli a due ruote)
● La differenza principale: i due hanno strutture simili e i seguenti punti possono essere utilizzati per distinguerli:
| Progetto | Motore sincrono a magneti permanenti | Motore CC senza spazzole |
| Prezzo | Costoso | Economico |
| Rumore | Basso | Alto |
| Prestazioni ed efficienza, coppia | Alto | Basso, leggermente inferiore |
| Prezzo del controller e specifiche di controllo | Alto | Basso, relativamente semplice |
| Pulsazione di coppia (strappo di accelerazione) | Basso | Alto |
| Applicazione | Modelli di fascia alta | Di fascia media |
● Non esiste una regolamentazione su quale sia il migliore tra motore sincrono a magnete permanente e motore CC senza spazzole, dipende principalmente dalle effettive esigenze dell'utente o del cliente.
● I motori con mozzo si dividono in:motori ordinari, motori per piastrelle, motori raffreddati ad acqua, motori raffreddati a liquido e motori raffreddati ad olio.
●Motore ordinario:motore convenzionale
●I motori per piastrelle si dividono in: 2a/3a/4a/5a generazione, I motori per piastrelle di quinta generazione sono i più costosi, 3000w 5a generazione di piastrelle prezzo di mercato del motore Transit è di 2500 yuan, altre marche sono relativamente più economiche.
(Il motore per piastrelle elettrolitico ha un aspetto migliore)
●Motori raffreddati ad acqua/raffreddamento a liquido/raffreddamento ad oliotutti aggiungono isolanteliquido all'internoil motore da raggiungereraffreddamentoeffetto ed estendere ilvitadel motore.La tecnologia attuale non è molto matura ed è incline a farloperditae fallimento.
1.2.2 Motore centrale: motore centrale senza ingranaggio, trasmissione media diretta, catena centrale/cinghia
Motore ordinario
Motore ordinario
Motore raffreddato a liquido
Motore raffreddato ad olio
● Confronto tra motore nel mozzo e motore centrale
● La maggior parte dei modelli sul mercato utilizza motori nel mozzo, mentre i motori montati al centro sono meno utilizzati.È suddiviso principalmente per modello e struttura.Se vuoi cambiare la motocicletta elettrica convenzionale con motore nel mozzo con un motore montato centralmente, devi cambiare molti punti, principalmente il telaio e la forcella piatta, e il prezzo sarà costoso.
| Progetto | Motore con mozzo convenzionale | Motore montato al centro |
| Prezzo | Economico, moderato | Costoso |
| Stabilità | Moderare | Alto |
| Efficienza e arrampicata | Moderare | Alto |
| Controllo | Moderare | Alto |
| Installazione e struttura | Semplice | Complesso |
| Rumore | Moderare | Relativamente grande |
| Costo di manutenzione | Economico, moderato | Alto |
| Applicazione | Scopo generale convenzionale | Di fascia alta/richiede alta velocità, scalata in collina, ecc. |
| Per motori con le stesse specifiche, la velocità e la potenza del motore montato al centro saranno superiori a quelle del motore con mozzo ordinario, ma simili al motore con mozzo piastrellato. | ||
2. Diversi parametri e specifiche comuni dei motori
Diversi parametri e specifiche comuni dei motori: volt, potenza, dimensioni, dimensione del nucleo dello statore, altezza del magnete, velocità, coppia, esempio: 72V10 pollici 215C40 720R-2000W
● 72 V è la tensione del motore, che è coerente con la tensione del controller della batteria.Maggiore è la tensione di base, maggiore sarà la velocità del veicolo.
● 2000 W è la potenza nominale del motore.Esistono tre tipi di potere,vale a dire potenza nominale, potenza massima e potenza di picco.
La potenza nominale è la potenza che il motore può far funzionare per aa lungoSottotensione nominale.
La potenza massima è la potenza che il motore può far funzionare per aa lungoSottotensione nominale.È 1,15 volte la potenza nominale.
La potenza di picco è lamassima potenzache ill'alimentazione può raggiungere in breve tempo.Di solito può durare solo circa30 secondi.È 1,4 volte, 1,5 volte o 1,6 volte la potenza nominale (se la fabbrica non è in grado di fornire la potenza di picco, può essere calcolata come 1,4 volte) 2000 W×1,4 volte=2800 W
● 215 è la dimensione del nucleo dello statore.Maggiore è la dimensione, maggiore è la corrente che può passare e maggiore è la potenza in uscita dal motore.Il convenzionale 10 pollici utilizza 213 (motore multifilo) e 215 (motore a filo singolo) e 12 pollici è 260;I tricicli elettrici per il tempo libero e altri tricicli elettrici non hanno questa specifica e utilizzano motori dell'asse posteriore.
● C40 è l'altezza del magnete, e C è l'abbreviazione del magnete.È rappresentato anche da 40H sul mercato.Più grande è il magnete, maggiori saranno la potenza e la coppia e migliori saranno le prestazioni di accelerazione.
● Il magnete di un motore convenzionale da 350 W è 18 ore, 400 W è 22 ore, 500 W-650 W è 24 ore, 650 W-800 W è 27 ore, 1000 W è 30 ore e 1200 W è 30 ore-35 ore.1500 W è 35 H-40 H, 2000 W è 40 H, 3000 W è 40 H-45 H, ecc. Poiché i requisiti di configurazione di ciascuna vettura sono diversi, tutto è soggetto alla situazione reale.
● 720R è la velocità, l'unità ègiri/min, la velocità determina quanto velocemente può andare un'auto e viene utilizzata con un controller.
● La coppia, l'unità è N·m, determina la salita e la potenza di un'auto.Maggiore è la coppia, maggiore è la salita e la potenza.
Velocità e coppia sono inversamente proporzionali tra loro.Maggiore è la velocità (velocità del veicolo), minore è la coppia e viceversa.
Come calcolare la velocità:Ad esempio, la velocità del motore è 720 giri al minuto (si verificherà una fluttuazione di circa 20 giri al minuto), la circonferenza di uno pneumatico da 10 pollici di un veicolo elettrico generale è di 1,3 metri (può essere calcolata in base ai dati), il rapporto di velocità eccessiva del controller è 110% (il rapporto di velocità eccessiva del controller è generalmente 110%-115%)
La formula di riferimento per la velocità delle due ruote è:velocità*rapporto di velocità eccessiva del controller*60 minuti*circonferenza del pneumatico, ovvero (720*110%)*60*1,3=61,776, che viene convertito in 61 km/h.Con il carico, la velocità dopo l'atterraggio è di circa 57km/h (circa 3-5km/h in meno) (la velocità si calcola in minuti, quindi 60 minuti orari), quindi la formula nota può essere utilizzata anche per invertire la velocità.
La coppia, in N·m, determina la capacità di salita e la potenza di un veicolo.Maggiore è la coppia, maggiore è la capacità di arrampicata e la potenza.
Per esempio:
● 72V12 pollici 2000W/260/C35/750 giri/min/coppia 127, velocità massima 60 km/h, pendenza di salita per due persone di circa 17 gradi.
● Si consiglia di abbinare il controller corrispondente e la batteria al litio di grande capacità.
● 72V10 pollici 2000W/215/C40/720 giri/min/coppia 125, velocità massima 60 km/h, pendenza in salita di circa 15 gradi.
● 72V12 pollici 3000W/260/C40/950 giri/min/coppia 136, velocità massima 70 km/h, pendenza in salita di circa 20 gradi.
● Si consiglia di abbinare il controller corrispondente e la batteria al litio di grande capacità.
● L'altezza convenzionale dell'acciaio magnetico da 10 pollici è solo C40, quella convenzionale da 12 pollici è C45, non esiste un valore fisso per la coppia, che può essere regolato in base alle esigenze del cliente.
3. Componenti del motore
●I componenti del motore: magneti, bobine, sensori Hall, cuscinetti, ecc.Maggiore è la potenza del motore, maggiore è il numero di magneti necessari (il sensore Hall ha maggiori probabilità di rompersi)
(Un fenomeno comune di un sensore Hall rotto è che il manubrio e i pneumatici si bloccano e non possono essere girati)
●La funzione del sensore Hall:per misurare il campo magnetico e convertire la variazione del campo magnetico in un segnale di uscita (ovvero rilevamento della velocità)
Diagramma della composizione del motore
Avvolgimenti del motore (bobine), cuscinetti, ecc.
Nucleo dello statore
Acciaio magnetico
Sala
4. Modello e numero del motore
Il modello del motore generalmente include produttore, tensione, corrente, velocità, potenza, numero di versione del modello e numero di lotto.Poiché i produttori sono diversi, anche la disposizione e la marcatura dei numeri sono diverse.Alcuni numeri di motore non hanno la potenza in watt e il numero di caratteri nel numero di motore del veicolo elettrico è incerto.
Regole comuni di codifica del numero del motore:
● Modello motore:WL4820523H18020190032, WL è il produttore (Weili), batteria 48v, motore serie 205, magnete 23H, prodotto il 1 febbraio 2018, 90032 è il numero del motore.
● Modello motore:AMTHI60/72 1200W30HB171011798, AMTHI è il produttore (Anchi Power Technology), batteria universale 60/72, potenza motore 1200W, magnete 30H, prodotto l'11 ottobre 2017, 798 potrebbe essere il numero di fabbrica del motore.
● Modello motore:JYX968001808241408C30D, JYX è il produttore (Jin Yuxing), la batteria è 96 V, la potenza del motore è 800 W, prodotto il 24 agosto 2018, 1408C30D potrebbe essere il numero di serie univoco di fabbrica del produttore.
● Modello motore:SW10 1100566, SW è l'abbreviazione del produttore del motore (Lion King), la data di fabbrica è il 10 novembre e 00566 è il numero di serie naturale (numero del motore).
● Modello motore:10ZW6050315YA, 10 è generalmente il diametro del motore, ZW è un motore DC brushless, la batteria è 60v, 503 giri/min, coppia 15, YA è un codice derivato, YA, YB, YC vengono utilizzati per distinguere motori diversi con le stesse prestazioni parametri dal produttore.
● Numero del motore:Non c'è nessun requisito speciale, generalmente si tratta di un numero puramente digitale oppure la sigla del produttore + tensione + potenza motore + data di produzione sono stampate davanti.
Modello del motore
5. Tabella di riferimento della velocità
Motore ordinario
Motore per piastrelle
Motore montato al centro
| Motore elettrico ordinario per motociclette | Motore per piastrelle | Motore montato al centro | Osservazione |
| 600 W--40 km/h | 1500 W--75-80 km/h | 1500 W--70-80 km/h | La maggior parte dei dati sopra riportati corrispondono alle velocità effettivamente misurate dalle auto modificate a Shenzhen e vengono utilizzate insieme ai corrispondenti controlli elettronici. Ad eccezione del sistema Oppein, il sistema Chaohu sostanzialmente può farlo, ma questo si riferisce alla pura velocità, non alla potenza di arrampicata. |
| 800 W--50 km/h | 2000w-90-100 km/h | 2000w-90-100 km/h | |
| 1000 W--60 km/h | 3000w--120-130 km/h | 3000w--110-120 km/h | |
| 1500 W-70 km/h | 4000w--130-140 km/h | 4000w--120-130 km/h | |
| 2000 W--80 km/h | 5000w--140-150 km/h | 5000w--130-140 km/h | |
| 3000 W--95 km/h | 6000w--150-160 km/h | 6000w--140-150 km/h | |
| 4000 W--110 km/h | 8000w--180-190 km/h | 7000w--150-160 km/h | |
| 5000w--120 km/h | 10000w--200-220km/h | 8000w--160-170 km/h | |
| 6000w--130 km/h | 10000w--180-200km/h | ||
| 8000 W--150 km/h | |||
| 10000w--170 km/h |
6. Problemi motori comuni
6.1 Il motore si accende e si spegne
● La tensione della batteria si arresterà e riavvierà quando si trova in uno stato critico di sottotensione.
● Questo guasto si verifica anche se il connettore della batteria ha un contatto scadente.
● Il cavo della maniglia di controllo della velocità sta per essere scollegato e l'interruttore di spegnimento del freno è difettoso.
● Il motore si fermerà e si avvierà se il blocco dell'alimentazione è danneggiato o ha un contatto scadente, il connettore di linea è collegato male e i componenti del controller non sono saldati saldamente.
6.2 Quando si gira la maniglia, il motore si blocca e non può girare
● La causa comune è la rottura del Motor Hall, che non può essere sostituito dagli utenti ordinari e richiede professionisti.
● Può anche darsi che il gruppo bobina interno del motore sia bruciato.
6.3 Manutenzione comune
● Il motore con qualsiasi configurazione deve essere utilizzato nella scena corrispondente, come l'arrampicata.Se è configurato solo per una salita di 15°, una salita forzata a lungo termine su una pendenza superiore a 15° causerà danni al motore.
● Il livello di impermeabilità convenzionale del motore è IPX5, che può resistere agli spruzzi d'acqua da tutte le direzioni, ma non può essere immerso nell'acqua.Pertanto, se piove molto e l'acqua è profonda, non è consigliabile uscire.Il primo è che ci sarà il rischio di perdite, il secondo è che il motore sarà inutilizzabile se viene allagato.
● Si prega di non modificarlo in privato.Anche la modifica di un controller ad alta corrente incompatibile danneggerà il motore.
