Pochi giorni fa correva voce che, secondo le pertinenti disposizioni dell'Inflation Reduction Act (noto anche come IRA), il governo degli Stati Uniti avrebbe concesso crediti d'imposta rispettivamente di 7.500 e 4.000 dollari ai consumatori che avessero acquistato nuovi veicoli elettrici e veicoli elettrici usati, a condizione che l’assemblaggio finale dei veicoli debba essere effettuato negli Stati Uniti o nei paesi che hanno firmato accordi di libero scambio con gli Stati Uniti, e che più del 40% delle materie prime delle batterie dei veicoli elettrici provenga dal Nord America.
I termini più esagerati sono quelli per la Cina, cioè dal 2024 saranno completamente vietati i moduli batteria prodotti in Cina, mentre dal 2025 saranno completamente vietate le materie prime minerali prodotte in Cina.
Tuttavia, alcuni ricercatori hanno sostenuto che il presunto divieto dopo il 2024 sia solo una voce, ma in realtà non verrà concesso alcun sussidio.A partire dal 2024, se tra i componenti della batteria figurano paesi dell’elenco dei “paesi di particolare preoccupazione” (è elencata la Cina), questo sussidio non verrà più applicato.
Come tutti sappiamo, le batterie cinesi rappresentano un’ampia quota del mercato globale e l’industria delle batterie è più matura.Come principale mezzo di trasporto, le batterie principali delle biciclette elettriche e dei ciclomotori elettrici includono batterie al litio e batterie al piombo.
Batterie diverse per situazioni diverse
Sebbene le batterie al litio siano complessivamente migliori, le batterie al piombo possono anche essere superiori alle batterie al litio in determinate circostanze.Nel caso di batterie inferiori a 72V40a, scegliere le batterie al piombo più adatte, l'affidabilità del piombo acido, anche se sovraccarica e scarica può anche essere un ottimo rimedio.Le batterie di capacità inferiore sono anche più convenienti dal punto di vista economico e possono essere sostituite con batterie nuove quando invecchiano.
Superiore a 72V40a, in caso di capacità della batteria elevata, significa che anche la potenza del veicolo elettrico deve essere elevata.La scarica di 0,5°C di acido di piombo chiaramente non è sufficiente a sostenerlo.Mentre le batterie al litio possono scaricare istantaneamente 120 A e la caduta di tensione non è evidente, quindi non ci sarà una situazione in cui non è possibile scaricare un po' di energia.La batteria agli ioni di litio è di piccole dimensioni, la batteria al piombo-acido di grande capacità aumenterà notevolmente il carico del telaio, in questa situazione la batteria agli ioni di litio dovrebbe essere esaurita.
Sulla piattaforma CYCLEMIX puoi trovare prodotti di veicoli elettrici più completi, tra cui biciclette elettriche, motociclette elettriche, tricicli elettrici/a petrolio (merci e con equipaggio) e veicoli elettrici a bassa velocità (quattro ruote).
- Precedente: La domanda globale di veicoli elettrici è in aumento e il “petrolio per l’elettricità” è diventato una tendenza
- Prossimo: Crescente domanda di veicoli a due ruote a livello globale con produttori concentrati in Africa e Asia
Orario di pubblicazione: 31 ottobre 2022
